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Muhammad Fadli: Rebel Riders

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Dienacht Publishing présente le premier livre photo du photographe indonésien Muhammad Fadli, accompagné d’un index / supplément de journal et d’autocollants originaux de Rebel Riders. De plus, mille exemplaires de l’index /les suppléments seront distribués gratuitement uniquement en Indonésie. Le livre Rebel Riders a été présenté à Polycopies Photobook Fair 2018.

La célèbre Vespa italienne de Piaggio occupe une place particulière dans le cœur des motoristes indonésiens. La version la plus ancienne que l’on puisse voir dans la rue remonte aux années 1960, lorsque la mission de maintien de la paix indonésienne en Afrique est revenue dans le pays et a reçu des motos Vespa de la part du gouvernement. Dans de nombreuses villes de l’archipel, les communautés Vespa se développent. Bien que la plupart d’entre eux adorent les vespas classiques, certains passent au niveau supérieur en transformant les originaux en versions jamais imaginées par Piaggio.

Sortis des films de Mad Max, ces scooteristes sillonnent le pays à bord de vespas construites sur mesure, qui ont l’air très bizarres pour les étrangers mais également pour les membres de la communauté indonésienne Vespa. Les gens appellent ces scooters «Vespa sampah» ou «Vespa gembel» («Vespa drifter»), mais les propriétaires de ces vélos Frankenstein les appellent «Vespa extrême».

Il est assez difficile de déterminer l’histoire des vespas extrêmes. Leur apparition au début des années 2000 coïncide avec des changements majeurs en Indonésie, à la suite de la chute du régime autoritaire de Soeharto en 1998. Après la réforme du gouvernement, les Indonésiens jouissent soudainement d’une liberté d’expression plus grande que jamais auparavant. La chute de Soeharto est également marquée par une politique de maintien de l’ordre plus assouplie et les Indonésiens n’ont plus autant peur de la police que par le passé. Cela contribue au développement de ce type de véhicule modifié sur la route, non seulement les Vespa, mais aussi les motos et les voitures transformées.

On ignore combien de vespas extrêmes existent dans toute l’Indonésie. Ils peuvent compter des milliers de personnes et peuvent être trouvés partout dans l’archipel indonésien, même dans ses régions les plus reculées. La plupart des motoristes utilisent des moteurs Vespa de la fin des années 80 ou du début des années 90, car ils sont plus puissants que les versions précédentes. Bien que ces Vespas semblent être conçues pour le spectacle, elles peuvent en réalité être montées. Les conduire sur des milliers de kilomètres est très courant, même si elles ne sont  pas vraiment  apte à faire de la route.

Certaines de ces Vespa ont plus de vingt pneus fixés à des cadres en acier bon marché. Certaines sont ornées d’un squelette de buffle, de bambou, de déchets ou de tout ce que les propriétaires pourraient gratter le long de la route. Il semble que la créativité sauvage des constructeurs n’ait pas de limite et que les Vespa classiques ne soient qu’un point de départ. Son caractère unique, qui représente la liberté d’expression, attire les métalleux, les punks et les rastafariens en tant que fans inconditionnels.

 

Muhammad Fadli: Rebel Riders

Edité par dienacht Publishing, 2018

Couverture rigide, reliure lin avec image en relief et estampage à la feuille sur la couverture et la couverture arrière

Taille: 20×28 cm, 128 pages

Supplément / index: 26×36 cm, plié, 24 pages. De plus, mille exemplaires du supplément seront distribués gratuitement uniquement en Indonésie.

Y compris les autocollants originaux Extreme Vespa Community

http://dienacht-magazine.com/2018/10/25/rebel-riders

 

 

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